閲覧頂き、有難うございます。 こちら、kawasaki ZR7Sとなっております。 Z650からつづく、ザッパーエンジンの最終型です。 エンジンはゼファー750と同等の空冷エンジンとなります。トルク特性も同様 当方身長164cm 27万→25万値下げ 手元24.このまま購入可 神奈川県横浜市鶴見区より出品 年式は2003年式となります ・車検は今年の6月迄。 ※あくまで現状車です タンクハンドル凹みアリ。 時速は速度体験会にて200km/hまで確認 昨年ー （横浜〜東北一周, 横浜〜長野（中野市） 横浜〜群馬（草津） 横浜〜千葉（二十数回） 横浜〜箱根（数回）旅行へ。 予備部品不要の方、＋3千円にて首都圏配送可 私のもとに来た時から、 オーバーヒートはありません 夏〜冬の辛いシーズンもなんなくこなします。 ●エンジン エンジンの始動状況：一発始動 エンジン廻り： エアクリ、キャブ、エンジン共々純正。 走行距離：　60000KM＋α エンジンオイル：交換後1800KM走行 （前〜現オーナーまで3000kmごとに交換 ●クラッチ：体感7〜８割程の残存能力です。 ●タイヤ：リア4部山、フロント5部山 ●修理施工点 （2023 4月） ・セルモーター修理。 メインリレー、セルブラシ、セルモーター組み直し 部品＋施工代 28000円 （kawasaki車特有の症状の改善） 新品ユアサのバッテリーへ変更 部品＋施工代：5000円 ・（2022 12月） 純正ヘッドライトにおける配線の破損、 新品に敷き直し　部品＋施工　10000円 ●部品変更における施工点 ・ETC2.0を搭載 ・ブレンボ（Brembo）ラジアルポンプマスターへ変更 YZF R-7,トライアンフの純正に採用されるメーカー用 クラッチレバー類もイタリア製の物へ変更 ・50000km時にチェーン新品に交換 ・ハンドルもセパレートハンドルのイタリア製へ変更 ・リアブレーキディスクが、CBR用ディスクローターへ変更 ・リアスイングアームがCBR600RRのものへ変更 ・サスペンションもサブタンク付きCBR用へ変更 ・バックステップ取り付け ●予備部品 ・純正ハンドル、ステップ、サイドカバー ・レース用アンコ盛りシングルシート風シート ・NSR250SP用フロントキャリパー＋ZR7用 専用マウント（加工屋にて製作）

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死せるザッパー生ける仲間を走らす ZR-7/S (ZR750F/H) -since 1999- - バイクの系譜

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